Bridgestone MotoGP-Technologie für die Straße, d.h. drei verschiedene Gummimischungen in fünf Laufstreifen. Eine mittelharte Mischung im Zentrum der Lauffläche, gefolgt von einer High Grip Mischung und einer soften Mischung an der Reifenschulter. In der Mitte kann der Reifen hohe Beschleunigungs – und Bremskräfte übertragen, und hat beim harten Beschleunigen in mittlerer Schräglage genug Temperaturkonstanz . Die softe Mischung am Rand stellt größtmögliche Haftung in Kurven sicher.

DTC; Unterschiedliche Gummimischungen in der Mitte der Lauffläche und der Reifenflanken. Vorteil: Hohe Laufleistung bei hervorragender Kurvenhaftung.Unterschiedliche Anforderungen wie Haftung und Laufleistungen lassen sich so vereinbaren. Verbindet Sicherheit, Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit. Die Reifenkontur bleibt lange erhalten und ermöglicht langanhaltend gute Fahreigenschaften.

DAC (Dual Aligned Compound); Unterschiedliche Ausrichtung der Molekülketten in der Mitte der Lauffläche und der Reifenflanken. Vorteil: Hohe Laufleistung bei hervorragender Kurvenhaftung. Unterschiedliche Anforderungen wie Haftung und Laufleistungen lassen sich so vereinbaren. Verbindet Sicherheit, Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit.

Silica Rich EX & RC Polymer bieten in der Kombination dieser Technologien sichere Haftung bei Nässe und eine hohe Laufleistung.

Silica Rich EX: Ein stark erhöhter Silica Anteil verbessert die Nasshaftung dramatisch.

RC Polymer: Der Silica Effekt wird unterstützt und kontrolliert wirkungsvoll die temperaturabhängige Veränderung der Gummimischung.

Fine Silica; Erst durch Silica-Gummimischungen gelingt der Spagat zwischen hervorragender Haftung auf trockener und auf nasser Straße, bei Minusgraden und extrem hohen Temperaturen im Sommer. Gute Haftung ab dem ersten Metern erhöhen die Sicherheit. Hohe Reserven bei hohen Temperaturen den Fahrspaß.

C.T.D.M. (Comprehensive Tyre Design Method); Computergestützte Entwicklungsmethode zur Optimierung der Fahreigenschaften eines Reifens. Mit C.T.D.M. können bereits am Computer alle Eigenschaften eines Reifens optimiert werden.Besonders harmonisches Fahrverhalten, gutes Handling und geringes Aufstellen beim Bremsen in Schräglage erhöhen die Sicherheit und Fahrspaß.

Narrow Ply Construction; Die patentierte revolutionäre Narrow Ply-Konstruktion verleiht dem Reifen hervorragenden Grip in Kurven, ein optimales Handling und Hochgeschwindigkeitsstabilität.

MS-Belt (Mono Spiral Belt); Moderne Konstruktion mit endlos gewickeltem Gürtel. Hohe Eigendämpfung bei maximaler Hochgeschwindigkeitsfestigkeit sowie das geringe Gewicht sind die Markenzeichen eines MSB Reifens.Mehr Stabilität erhöht die Sicherheit  bei hohen Geschwindigkeiten. Das geringe Gewicht verbessert das Handling und erhöht so den Fahrspaß. Gute Eigendämpfung verbessert den Komfort.

HTSPC MSB; Als erster Reifenhersteller ist Bridgestone in der Lage, einen derart elastischen Gürtelcord herzustellen Dank HTSPC MSB konnte die Qualität des Reifens weiter verbessert werden. Die neue Technologie bietet eine erhöhte Steifigkeit ohne Einbußen bei der Eigendämpfung hinnehmen zu müssen. Fahrstabilität, Komfort und Haftung in sind in dieser Kombination bisher unerreicht.

OBF (Outside Beadfiller) Mit dem neuen außenliegenden Kernreiter, hat der Reifen mehr Stabilität und gleichzeitig sehr gute Eigendämpfung. Der Reifen verhält sich bei hervorragender Haftung gleichermaßen komfortabel und stabil.

CAP&BASE ermöglicht die bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität und gleichzeitig eine Laufflächengummimischung zu verwenden deren wesentliche Bestandteile den Ursprung in der Entwicklung der Moto GP Reifen hat. Einmalige Verbingung von Fahrstabilität und besonders hohe Reserven bei der Hochgeschwindigkeit bei gleichzeitig fantastischer Haftung.

MX CAP/BASE Der stabile Stollenkern garantiert Fahrstabilität dadurch, dass die Stollen bei Belastung nicht wegknicken. Die weiche Gummimischung über dem Kern sorgt für Haftung auf unterschiedlichsten Böden.

MX SACT (Straight and Cornering Technologie); Unterschiedliche Gummimischungen in der Mitte der Lauffläche und der Reifenflanken. Vorteil: Hohe Standfestigkeit und hervorragender Kurvenhaftung bei langanhaltend guter Traktion.